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8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規》(下稱《新電池法》)將正式生效。根據《新電池法》，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應鏈等信息。這將對中國動力電池企業出口歐洲產生重大影響。

業界人士認為，《新電池法》實施后，我國電池企業出口歐洲，至少要跨越三道障礙：一是補足和完善碳足跡聲明;二是滿足歐盟對電池材料的回收與再生利用要求;三是應對電池護照中信息披露的挑戰。

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近年來，中國電池出口發展勢頭強勁，成為全球電池市場的重要參與者。中國電池制造業在技術研發、生產能力和產品質量方面取得了顯著進步。歐盟《新電池法》即將生效，對國內電池企業出口帶來了一定的影響。對于國內電池企業而言，這意味著它們需要進一步提升產品質量和符合性，以滿足歐盟市場的要求。然而，這也為國內電池企業帶來了機遇，可以借助這一機會提升自身技術水平和品牌形象，進一步拓展國際市場。

——歐洲是我國動力電池重要增長來源

除了來自我國的動力電池需求外，歐洲也是我國動力電池重要的增長來源。由于歐洲本地動力電池產能較低，因此車企多依靠進口中日韓企業的電池。2019年，歐洲占我國鋰電池出口總額比重達到了25.3%，歐洲對2019年我國鋰電池出口金額增長的貢獻率達到了58.6%，成為主要增長動力來源。

——出口總規模持續提升

據中國化學與物理電源行業協會統計數據顯示，2016年以來，我國鋰離子電池出口量及出口金額持續提升。2021年，我國鋰離子電池出口量為34.28億只，同比增長54.34%;鋰離子電池出口額為284.28億美元，同比增長78.34%。

——出口額占比增長勢頭依舊

近年來，隨著我國鋰離子電池行業的不斷發展，我國鋰離子出口占比持續提升，以出口額統計，2016年以來，我國鋰離子電池出口額占我國電池總出口額的比重超過50%。2020年，我國主要電池品種出口額為217.26億美元，其中鋰離子電池出口額占總出口額的73.4%，較上年同期增長3個百分點，鋰離子電池在電池出口中的地位進一步提升。

2021年，隨著我國鋰離子電池出口額的進一步提升，全國鋰離子電池出口額占總出口額的比重進一步提升至81.4%。

——歐洲動力電池市場需求將大幅增長

隨著歐洲新能源汽車市場的爆發，歐洲動力電池市場需求將大幅增長。據T&E估計，按照歐盟的碳排放目標，2025年歐洲動力電池需求量有望達174GWh，到2035年將達485GWh。

而中國作為全球鋰電池技術較為領先的國家，同時歐洲是中國第二大鋰電池出口國，自然會為我國動力電池企業帶來巨大的市場紅利。

就在不久前，“中國版電池護照”項目已經啟動，主要目的是應對出口要求，促進與歐盟的電池貿易。值得注意的是，歐盟《新電池法》雖已生效，但落地實施起來的難度不小。我國動力電池行業發展中遇到過的難題，歐盟很可能也會遇到，中國經驗可能為歐洲提供借鑒。

寧德時代創始人曾毓群表示，我們高度認同國際電池聯盟的哲學和發展目標。在全球碳博弈中打造中國汽車的低碳競爭力，必須補齊現階段國內汽車行業碳排放管理的短板。

工業和信息化部副部長辛國斌表示，為加強行業規范管理，將加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，這意味著當前的《暫行辦法》將升格，針對電池回收的管理將更具約束力。據悉，下一步，工業和信息化部等部門將從法規、政策、技術、標準、產業等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，完善監管措施。

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