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近日，河南省人民政府辦公廳印發《持續擴大消費若干政策措施》。其中提出，購車補貼政策延續至2023年12月底，對在省內新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼(最高不超過10000元/臺)，省、市級財政各補貼一半，具體補貼標準和方式由各地結合實際制定實施。

加快充電基礎設施建設，鼓勵各地通過多種方式降低建設用地成本。對公交、環衛、通勤等公共服務領域專用充電設施及高速公路沿線服務區建設的公用充電設施，按照主要充電設備投資總額的40%給予省級財政補貼;對其他符合要求的公用充電基礎設施，按照主要充電設備投資總額的30%給予省級財政補貼。

(資料圖片僅供參考)

——中國新能源汽車補貼政策演變

從2009年國家開始新能源汽車推廣試點以來，相關補貼政策也在隨著行業發展而變化，從試點示范推廣階段發展到推廣應用階段，再到市場化調整階段;地域范圍從一開始的試點城市發展到全國范圍，補貼車型從僅補貼公用車到各類新能源車型。根據最新發布的補貼政策，新能源汽車補貼將于2022年終止。

——全國新能源汽車產業發展規模

新能源汽車是我國實現雙碳目標的重要戰略舉措。受益于政策支持和技術成熟，2013-2022年我國新能源汽車產銷量保持高速增長，2022年，全國新能源汽車實現產量705.8萬輛、實現銷量688.7萬輛;同時，據公安部數據顯示，截至2022年末，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛，占汽車總量的3.14%。，根據中汽協數據，2022年中國新能源汽車滲透率約為25.6%，預計于2030年達50%，預計新能源汽車銷量將突破1400萬輛。

從產銷比來看，2016年以來我國新能源汽車產銷維持緊平衡狀態，產銷比維持在95%以上，銷量良好主要得益于政府政策支持以及新能源汽車技術日趨完善。

——中國新能源汽車企業區域分布

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

補貼的退坡并不意味著新能源車市場完全沒有國家政策的扶持。河南省汽車行業協會相關負責人表示，新能源汽車購置稅減免政策和雙積分政策依舊會延續，尤其是新能源汽車購置稅減免政策，一輛30萬元左右的新能源汽車，可以直接省下2萬多元的購置稅，因此新能源補貼退出以后，購買新能源車依然比傳統燃油車更劃算，更不要說新能源車的使用和維護成本遠低于燃油車，因此2023年新能源車的市場依舊被看好。

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