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美媒《華盛頓郵報》7月27日文章，原題：大眾汽車轉變在中國運營策略。文章報道如下：

在新能源汽車競爭上，外國汽車制造商很大程度上落后于來自中國的競爭對手。大眾汽車近期股價下降了0.61%。最近，該企業在中國進行一項重要的運營決策。

周三，大眾汽車對外公布將投資中國的小鵬汽車7億美元，今后兩家企業共同開發兩款大眾品牌的新能源汽車，計劃2026年推出。另外，大眾旗下的奧迪品牌也與上汽集團合作，在中國開發新能源汽車。上汽集團一直是大眾在中國生產燃油汽車的合資伙伴。

這些交易意義重大，它再次表明，新能源汽車的崛起已經扭轉了中國汽車業的局面。除大眾外，還有其他國家的汽車制造商在中國尋求合資伙伴以進入中國市場。2018年，特斯拉開始在上海投資設廠。

在政府補貼以及特斯拉的投資和競爭推動下，中國新能源汽車市場已經成長為世界上最大的市場。中國公司主導著電池供應鏈。除特斯拉外，中國最暢銷的新能源汽車都是國產品牌。最近，在中國最暢銷汽車排行榜上，比亞迪的新能源汽車銷量已超越大眾。

長久以來，大眾等國外品牌以其燃油車的內燃機研發及生產商領先全球，隨著新能源的崛起以及環保的提倡，這一技術已不再成為競爭優勢。此外，新能源汽車更講求汽車內飾及人工智能的設計，讓駕駛者及乘車有更好的體驗，特別是中國的新能源汽車品牌，一直在向這方面的技術投入資源。

除了小鵬，大眾還投資其他新能源汽車供應鏈的中國公司，比如能駕駛計算方案的提供商Horizon Robotics和電池制造商Gotion。對于小鵬來說，這筆現金注入將為其在中國激烈的新能源汽車競爭中生存提供彈藥。

大眾汽車長期以來在中國占據主導地位，但在以新能源汽車為中心的新領域里，它需要熟知當地市場的中國企業。與此同時，小鵬也需要時間將新車型推向市場，并在競爭中勝出。這次的合作能讓兩家企業實現雙贏的局面，再一次激活中國新能源汽車工業的“鰱魚效應”，而上一次是特斯拉的到來。

編譯/迪巴拉 2023-7-30

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