圖源：攝圖網

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8月14日，小牛電動發布了2023年第二季度財務數據。第二季度，公司收入為8.288億元，同比增長0.1%。然而，公司凈虧損190萬元，同比去年同期凈利潤1440萬元的盈利轉為虧損。

小牛電動在國內市場上遇到了銷量增長困境，連續多個季度銷量下滑。盡管財報稱受益于公司高端產品結構的戰略優化，即提升了單車收入，抵消了中國市場銷量的小幅下降，但是近年來，電動車市場競品如雅迪、愛瑪等也采用了高端化戰略，平均單車售價正在上升，這將給小牛電動帶來更多競爭壓力。

2022年兩輪電動車銷量再創新高

中國兩輪電動車行業自2013年至2019年已處于成熟階段多年，其特點是增長較慢而市場集中度較高，餐飲外賣、電商及按需配送以及智能技術初步興起。盡管如此，由于2019年新國標的通過推動淘汰不合格車輛并刺激巨大的替換需求，并標志著更新及轉換階段開始，中國電動兩輪車的總銷量由2017年的30.5百萬輛增長至2021年的49.8百萬輛，復合年增長率為13.0%。據中國自行車協會和中國摩托車商會統計數據，前瞻初步統計，2022年中國兩輪電動車銷量約為5670萬輛，再創新高。

兩輪電動車行業企業市場份額

從2022年各司兩輪電動車銷量來看，雅迪控股是我國兩輪電動車銷量最高的上市企業，達1401萬輛;其次為愛瑪科技，2022年共售出兩輪電動車1051萬輛，兩家企業按兩輪電動車銷量口徑計算，共占領了43.2%的市場份額。

據前瞻初步統計，2022年中國的兩輪電動車銷量約為5670萬輛，銷量創造新高。其中，雅迪和愛瑪的兩輪電動車銷量最高，分別售出1401萬輛和1051萬輛電動自行車，兩家企業合計占據了43.2%的市場份額;銷量第三的為臺鈴電動車，2022年約售出800萬輛兩輪電動車，市場份額約為14.1%，合計CR3達57.6%。中國兩輪電動車行業龍頭企業明顯，市場集中度較高，約85%的市場份額由業內前十名企業占據，龍頭企業積累的口碑和客戶群均較為穩定，新進入者若想占領一定的市場，需花費較大的成本投入，難度較大。

總的來說，中國兩輪電動車行業的龍頭企業明顯，市場集中度較高，小牛電動在這個競爭激烈的市場中面臨著巨大的挑戰。小牛電動需要采取更積極的措施來應對競爭壓力，以實現業務的可持續增長。只有通過不斷創新和提升產品競爭力，才能在市場中脫穎而出，并取得更好的業績。

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