（圖片來源：攝圖網）

【資料圖】

中國正式成為世界最大的船東國。根據克拉克森數據，截至8月12日，中國船東所持有的船隊規模已達到2.492億總噸（GT），市場份額占比為15.9%。與之相比，希臘船東的船隊規模為2.490億GT，市場份額占比為15.8%。長期以來，擁有眾多知名船王以及船東公司的希臘一直是世界最大的船東國。按總噸位計，目前中國已經以微弱優勢超過希臘成為了世界最大的船東國。

克拉克森統計顯示，中國船東船隊規模的領先主要得益于干散貨和集裝箱船隊的增長。目前，中國船東的干散貨船隊GT占比為24%，集裝箱船隊GT占比為16%。這表明中國在貨運領域的實力不斷增強。

中國船東的崛起是中國經濟發展的一個重要體現。隨著中國經濟的快速增長，對海上貿易的需求也在不斷增加。中國船東的船隊規模的增長，不僅為中國海外貿易提供了重要的保障，也為中國海洋運輸業的發展注入了新動力。

——海洋運輸業是我國海洋經濟“三駕馬車”之一

2020年，我國主要海洋產業穩步恢復，全年增加值29641億元。濱海旅游業、海洋交通運輸業和海洋漁業作為海洋經濟發展的支柱產業，其增加值分別占主要海洋產業總增加值的47.0%、19.3%和15.9%。海洋電力業繼續保持兩位數增長，增長率為16.2%。海洋化工業、海洋生物醫藥業和海洋油氣業也取得較快的增長，增速分別為8.5%、8.0%和7.2%。傳統產業如海洋交通運輸業和海洋漁業也實現了恢復性增長。

——上海廣東是海洋貨物主要周轉地

根據2020年沿海地區海洋貨物周轉量數據統計，上海市以28047億噸公里的海洋貨物周轉量排名第一，而廣東省以23645億噸公里的海洋貨物周轉量排名第二。

中國船東的崛起也對全球航運市場產生了深遠影響。中國船東的船隊規模超過了希臘，這意味著中國在全球航運市場的話語權得到了提升。中國船東的崛起將進一步推動全球航運市場的競爭，促使其他船東國家加大投資和發展力度，以保持競爭優勢。

中國船東成為世界最大的船東國，標志著中國海洋運輸業的快速發展。中國船東的船隊規模的增長，不僅為中國經濟發展提供了重要支持，也為全球航運市場帶來了新的機遇和挑戰。隨著中國船東的實力不斷增強，相信中國在全球航運市場中的地位將進一步提升。

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