（圖片來源：攝圖網）

8月5日，乘聯會秘書長崔東樹通過個人微信公眾號發布的文章中指出，2023年世界新能源汽車市場走勢較為穩定。他稱，2023年1-6月的的廣義新能源汽車銷量達到954萬臺，其中混合動力車型占比達到24%，達到232萬臺。而在剔除普通混動車型后，世界新能源乘用車市場表現更加強勁。受到高基數和各國補貼政策逐步退出的影響，2023年1-6月世界新能源乘用車銷量達到605萬臺，同比增長了45%。僅6月份的銷量就達到了128萬臺，同比增長了43%。

(資料圖片僅供參考)

在世界新能源汽車市場中，商用車僅占總銷量的3%，而新能源乘用車型則成為市場的主體。特別值得一提的是，2023年1-6月中國新能源乘用車銷量占據了世界新能源市場的60%，這一表現可以說是相當不錯的。這也證明了中國在新能源車領域的強大產業鏈，形成了強大的國內市場和出口雙增長的態勢。

——中國超過歐洲成最大市場

中國政府一直致力于推動新能源汽車的發展，并通過出臺一系列支持政策和措施來促進產業的發展。這些政策的推動下，中國新能源汽車市場迅速崛起。2021年，中國新能源乘用車銷量達到了331萬輛，占據全球市場份額的53%，超過了歐洲，成為全球最大的新能源汽車市場。

——中國成新能源汽車專利申請最多的國家

目前，全球新能源汽車第一大技術來源國為中國，中國新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的41.20%;其次是日本，日本新能源汽車專利申請量占全球新能源汽車專利總申請量的18.56%。美國和德國雖然排名第三和第四，但是與排名第一的中國專利申請量差距較大。

從趨勢來看，自2014年開始，中國在新能源汽車領域的專利申請數量遙遙領先。到2021年，中國的新能源汽車專利申請數量達到了5712項。而日本位居全球第二，其2021年的新能源汽車專利申請數量為671項。美國和德國在2021年的相關專利申請數量分別為875項和503項。

——中國新能源汽車貿易順差呈現擴大趨勢

根據數據顯示，我國新能源汽車的進出口情況表明出口量長期高于進口量。截至2022年，中國新能源汽車的進口總量為13.21萬輛，而出口總量為106.37萬輛。同時，從進出口金額來看，在2021年，中國新能源汽車行業的進出口貿易逆差已經轉變為貿易順差狀態。而到了2022年，貿易順差規模進一步擴大，達到了164.66億美元。

——2022年中國新能源汽車出口規模大幅增長

2018-2022年，中國新能源汽車出口規模急速擴大，主要由于全球“雙碳”目標的提出，導致部分國家降低了新能源汽車進口關稅，此外，近年來中國自主汽車品牌抓住機遇、努力研發、拓寬渠道、鞏固品牌，使得中國新能源汽車行業快速發展，2022年新能源汽車出口規模大幅增長，達到106.37萬輛，同比增長91.80%。

2023年世界新能源汽車市場走勢較為穩定。尤其是中國的新能源乘用車市場表現出色，占據了世界新能源市場的相當大的份額，并且出口量也實現了超強增長。這不僅證明了中國在新能源領域的實力，也為全球新能源汽車市場的發展注入了強大的動力。

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