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隨著全球經濟的快速增長和人們對旅行的需求日益增加，民航業成為人們出行的首選。航空公司不斷擴大航線網絡，提升服務質量，引進先進的飛機和技術，以滿足旅客對舒適和安全的需求。同時，民航業也為國家的經濟發展和旅游業的繁榮做出了巨大貢獻。未來，隨著科技的不斷進步和航空市場的競爭加劇，民航發展將迎來更多的機遇和挑戰。

近日，山東航空股票(證券簡稱“山航B退”)正式從深交所摘牌退市。山航也成為業內首家被強制退市的航空公司。山航于2000年登陸B股上市，當初B股的推行是為了國內資本市場引入外資，隨著內地企業紛紛赴境外市場上市，B股作用日益減弱，長期陷入低迷，已缺乏資本市場的融資功能。

據前瞻產業研究院數據顯示，2021年全年，中國民航運輸業完成運輸周轉量為856.75億噸公里，比2020年增加了7.3個百分點。其中，國內航線完成運輸周轉量641.14億噸公里，國際航線完成運輸總周轉量215.61億噸公里。

從旅客周轉量角度來看，2021年，全行業完成旅客周轉量6529.68億人公里，較2020年增長3.5%。其中國內航線完成旅客周轉量6439.12億人公里，占比98.61%，較2020年增長9.7個百分點;國際航線的旅客周轉量下滑79.5%，僅有90.56億人公里。

從貨郵周轉量角度來看，2021年我國民航運輸業完成貨郵周轉278.16億噸公里，較2020年增長15.8%。其中，國際航線和港澳臺航線的增速最快，2021年全年分別完成貨郵周轉量207.57億噸公里和2.29億噸公里，較2020年分別增長20.5%和10.8%。

截至2021年底，我國民航運輸業運輸飛機期末在冊架數為4054架，較2020年底新增了151架。

中國民航高質量發展研究中心專家綦琦認為，山航陷入虧損，除了疫情沖擊和油價暴漲的共性原因，也有自身特殊性。由于山東地理位置特點，在京滬高鐵開通后，將北京到濟南、青島等旅游城市間的最短時間控制在1.5小時和3小時，高鐵極強的可替代性展露無遺。此外，波音737MAX系列在國內長達三年多的停飛時間里，對山航運力供給也造成了一定影響，特別是山航直飛新加坡航線。

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