給電動汽車充電通常需要 10 小時或更長時間，即使采用快速充電方式，也至少需要 30 分鐘。

最近，韓國浦項科技大學化學工程系和黑色金屬與能源材料技術研究所的Won Bae Kim教授帶領一個研究團隊開發了一種新的負極材料。研究院使用一種新的自雜交方法合成了錳鐵氧體納米片，該方法涉及直接的電流置換衍生過程。

這項突破性技術將存儲容量提高到理論極限的約 1.5 倍，并使電動汽車能夠在短短 6 分鐘內充滿電。

(資料圖)

目前國內市場上，石墨類負極材料技術較為成熟，已經實現產業化，在滿足國內市場需要的同時供給全球市場，2021年中國負極材料的全球市占率由2020年的85%提升到92%。2021年中國負極材料產量為81.59萬噸，同比上升76%。

2018-2021年第一季度，全球動力電池市場集中度不斷提升，CR5從2018年的68%升至81%。隨著全球動力電池市場規模的逐漸擴大，全球各企業動力電池產能布局的加快，市場集中度將繼續逐漸提升。

全球鋰電池行業受益汽車電動化發展迅猛，帶動鋰電負極材料需求高速增長，市場空間巨大。動力電池應用分會研究部預測，到2020年全球動力電池負極材料需求量約28萬噸，復合增長率達22%;到2025年僅國內動力電池需求量將達到310GWh，相應負極材料需求量將達26萬噸。

全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群表示，全球有越來越多的企業加入到動力電池的賽道上來參與競爭；在不同的場景下，市場應用對電池提出了更高的要求；還有很多領域，電池的商業模式還未成熟。“科技平權，是動力電池產業高質量發展的終極目標。

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