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據近期報道，2023世界動力電池大會將于6月8日至11日在四川宜賓舉辦。本次大會將采取線下線上結合方式，深入探討技術創新、儲能應用、產業鏈供應鏈韌性與穩定、綜合利用、換電模式、產業投融資、電池運輸等行業前瞻熱點話題。此外，大會還將舉行第二屆“長江杯”動力電池集成及管理技術挑戰賽。

目前，下游新能源汽車消費繼續增長，鋰電池市場持續修復。從數據上看，據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，2023年3月，我國動力電池產量共計51.2GWh，同比增長26.7%，環比增長23.5%。其中三元電池產量同比增長8.5%，環比增長25.2%;磷酸鐵鋰電池產量同比增長39.7%，環比增長22.7%。

全國動力鋰電池產業發展規模預測

近幾年，中國的汽車鋰電池產業從無到有，從小到大，發展很快，生產能力僅次于日本。在國家科技項目的重點支持下，中國動力鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展。根據高工產研鋰電研究所(GGII)發布的數據，2014-2021年，中國動力鋰電池出貨量逐年增長。2021年，中國動力鋰電池出貨量為220GWh，較2020年增長175%。GGII預計未來五年受新能源汽車、二輪車、基站、電力儲能、電動工具、3C數碼等帶動，到2025年我國動力鋰電池出貨量年復合增速將超過25%。按照此增速預測，2027年我國動力鋰電池出貨量有望超過839GWh。

湘財證券近日研報指出，鋰價開啟下行周期，隨著鋰等鋰電材料價格回調，動力電池成本壓力緩解，動力電池企業盈利狀況會有所改善。特別的，現階段大多數動力電池企業都是微利經營，業績彈性大，建議關注其盈利狀況改善。另外，部分中國動力電池企業已經開始大量供貨國外市場。

短期內，提高鋰電池能量密度主要通過對現有材料體系的迭代升級和電池結構革新來實現。其中，鋰電池材料體系的迭代升級包括正負極材料、電解液和隔膜的迭代升級;電池結構革新又包括電芯、模組、封裝方式等的結構改進和精簡。

從長期來看，由于磷酸鐵鋰電池能量密度上限較低，并且為了應對不同應用場景下的不同需求，鋰電池技術路線將朝多元化方向發展。除了酸鐵鋰電池和三元鋰電池之外，固態電池、磷酸錳鐵鋰電池、富鋰錳基電池等新型鋰電池技術路線的發展趨勢向好。

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