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汽車行業智能化的發展，使得智能汽車越來越多，隨之而來的一個話題是：駕駛智能網聯汽車，發生事故該由誰來承擔責任？

據第一財經報道，8月1日，國內首部關于智能網聯汽車管理的法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式實施，首次對智能網聯汽車的準入登記、上路行駛等事項作出具體規定；并首次明確了自動駕駛汽車的認責。

該法規為自動駕駛事故認責提供了關鍵的框架，如果自動駕駛汽車的方向盤后面有司機，司機將在事故中承擔責任；如果汽車完全無人駕駛，車主將負責；如果確認是由車輛缺陷導致事故，車主可以向自動駕駛車輛制造商尋求賠償。

深圳引入的這項法規是迄今為止中國關于自動駕駛汽車上路最為明確的法規，即日起，自動駕駛汽車可以在駕駛位沒有司機駕駛的情況下行駛，但在大部分地區，司機仍然必須在車內出現，可以是坐在副駕駛位甚至是后排。

據前瞻產業研究院分析，2021年8月12日，工信部發布《工業和信息化部關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，明確規定“企業生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品的，應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息等信息”，并對具備自動駕駛產品的汽車提出各項具體要求。如若發現生產、銷售的汽車產品存在數據安全、網絡安全、在線升級安全、駕駛輔助和自動駕駛安全等嚴重問題的，將依法依規立即停止相關產品的生產、銷售，采取措施進行整改，并及時向相關部門報告。

目前，無論是中國，還是全球其他國家和地區，都在積極推動自動駕駛的落地。在企業加大科研投入的同時，中央和地方政策也加速落地。未來，在政策和市場的推動下，我國自動駕駛行業將加速成熟，“自動駕駛”所造成的車禍也將逐漸減少。

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標簽： 智能網聯汽車