車輛信息不透明、買賣雙方信息不對稱，是二手車交易市場的痼疾，不少消費者直呼“購買二手車就像挑選盲盒”，因此，不少人對二手車消費持謹慎態度。

10月1日，由中國汽車流通協會牽頭編制的團體標準《乘用車鑒定評估技術規范》(以下簡稱《技術規范》)正式實施。據悉，該標準規定了車輛鑒定評估機構條件和管理要求、乘用車鑒定評估程序與要求等內容。

“《技術規范》的正式實施，將有助于提升國內乘用車鑒定評估服務品質，保護廣大消費者的合法權益，使曾經透明度不高的二手車消費市場出現積極變化。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊對《中國消費者報》記者表示，新規在增加二手車市場競爭力的同時，希望可以轉變消費者對二手車的印象。

規范二手車鑒定流程

一位曾在北京有購買二手車體驗的消費者劉梓佳在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，當時因資金有限，便計劃購買二手車作為出行工具。但到達二手車交易市場發現，車輛信息幾乎都是從二手車商家口中得知，既沒有紙質檢測報告，也沒有車輛維修紀錄，只能簡單憑車輛外觀進行挑選。

在羅磊看來，針對一車一況的產品特點鑒定二手車，是確保消費者放心購買的重要保障。

此前，雖然國內部分二手車市場有各自的檢測流程，但不同地區、不同交易市場之間的標準不一，導致車輛的鑒定評估結果缺少技術支持，消費者難以信服。

有著10余年二手車評估檢測經歷的趙亮波對《中國消費者報》記者表示，目前，不透明的車況信息和缺乏標準的鑒定評估流程依然普遍存在，標準化的鑒定流程和結果，是改變消費者對二手車產品認知的最好方法。

《技術規范》顯示，車輛鑒定評估機構開展車輛鑒定評估經營活動需按照車輛鑒定評估作業流程，并填寫《車輛鑒定評估作業表》。在操作規范中，車輛鑒定評估機構需查驗車輛信息，包括品牌型號、發動機號、注冊日期、使用性質等多項信息，對不符合交易要求的車輛，不進行技術鑒定和價值評估。

對消費者而言，購買二手車最擔心碰到重大事故車、泡水車和火燒車。針對這一問題，《技術規范》要求鑒定評估機構需明確指出判定項部位及狀態，用統一代碼進行缺陷描述。若車輛存在事故、泡水、火燒情況不適于交易時，應告知委托方，并詢問其是否繼續進行車輛的技術狀況鑒定。

以重大事故車為例，《技術規范》在“重大事故車判別表”中共有28項檢查，對車輛是否存在變形、扭曲、褶皺、鈑金、燒焊和切割情況予以描述，覆蓋車輛A、B、C柱，左右縱梁，車頂框架，車身底板等主要位置，以判別車輛是否發生過碰撞，確定車體結構完好無損或有事故痕跡。

羅磊表示，此前業內對重大事故車有常規性的認知，但對什么是重大事故車并沒有確切的定義?，F階段，消費者和二手車從業者依據新規中對相關問題的描述，能有更好的認知。

通過標準化的技術鑒定流程，買賣雙方都可獲取車輛信息，消費者可根據委托方出具的鑒定評估報告，根據自身需求決定是否購買。“按照相關流程進行鑒定的二手車輛，相當于車輛在進入市場前進行了‘體檢’，并在檢查完成后生成一份專業機構出具的‘體檢’報告。”趙亮波說道。

為了保護消費者的合法權益，鑒定機構在鑒定過程中，若發現車輛在“未達到國家強制報廢標準”“發動機號與機動車登記證書號碼一致”“非法律法規禁止經營的車輛”等8個檢查項目中有任何一項不符合要求，都應告知委托人并停止繼續鑒定。

鑒定評估項目與時俱進

多項前沿技術的市場化運用，推動汽車產品形態和功能發生著重大變化，汽車正朝著移動智能終端方向演變。

受生產工藝、核心技術升級、智能網聯化技術普及等多重因素影響，對于車輛的鑒定評估也需與時俱進。

《技術規范》編制組成員、北京理工大學機械與車輛學院宋雙羽對《中國消費者報》記者表示，由于此前對于二手車的鑒定評估還基本停留在傳統階段，缺少對自動駕駛、智能化功能等新技術鑒定評估流程，導致這類問題往往不能在鑒定過程中及時發現，容易給購買這類二手車的消費者權益造成影響，這也是啟動《技術規范》工作的初衷。

記者瀏覽《技術規范》細則時發現，在“功能性零部件檢查項目表”中，涵蓋AI語音功能異常、智能互聯網功能異常等內容，如果車輛存在相關問題隱患，則會扣除對應的分值，影響車輛整體鑒定結果。

趙亮波介紹，在此前的二手車鑒定過程中，也會對車輛功能性零部件進行檢查，但主要是發動機、雨刷器、座椅調節等常規檢查項目，而《技術規范》根據新車發展趨勢增加相應檢查項目，是新規的一大亮點。

除車輛常規靜止狀態檢查外，《技術規范》還要求對車輛進行路試檢查。具體來看，包括發動機運轉、變速箱工作異響、行駛跑偏、啟停功能異常等11個項目，單車路試檢測需要進行20分鐘以上，行駛里程要大于5公里。

羅磊介紹，在路試檢查中，被檢測車輛需完成起步、加速、勻速、減速、緊急制動等各種工況檢測，通過從低速到高速、從高速到低速的行駛，檢查車輛的操縱性能、制動性能、減震性能等情況，盡可能展示車輛真實狀況，以實現鑒定結果的客觀真實性。

推行鑒定評估“普通話”

中國汽車流通協會最新發布的統計數據顯示，今年前8個月，二手車交易量達到1139.2萬輛，同比增長40.4%，較2019年同期增長22.8%。根據中國汽車流通協會預測，今年國內二手車交易量有望首次突破1500萬輛。

在二手車行業高速發展的背景下，規范乘用車鑒定評估規范更加緊迫。

羅磊認為，《技術規范》結構合理、內容科學，具有普遍的適用性和較強的可操作性。新規的實施，讓二手車鑒定評估有規可依，無疑對推動二手車行業健康發展、維護消費者及市場主體的合法權益有著重要意義。

相比此前中國汽車流通協會推出的“行認證”，定義于更高級別團體標準的《技術規范》著重對乘用車技術狀況鑒定的方式、方法以及部位進行延展說明與定義，并針對業內反饋的不同風險等級區別進行了優化，具有更好的市場推廣性。

與新車市場經營主體為4S店不同，國內二手車市場流通主要依靠各地二手車市場。以北京市為例，近年來二手車交易主要集中在西北旺、花鄉、新發地等二手車交易市場。“經過多年的市場發展，各地二手車線下交易市場相對固定，如果在各地主要二手車交易市場推行《技術規范》，在短時間內就會有相當體量的二手車被納入標準化范圍，可讓消費市場明顯察覺二手車市場朝著規范性發展。”趙亮波說道。

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