從機械時代到智能時代，上汽自主開發了兩代架構。SIGMA超級架構是上汽面向智能時代打造的第二代架構，它不僅代表著燃油時代的終極高度，也奠定了上汽進入智能時代的起始厚度。

MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE日前完成全球首秀。該車正是誕生于SIGMA架構的一款全新緊湊型SUV，新車創新采用“一體兩面”的設計形式，包括“數智運動系列”與“科技時尚系列”兩種全新個體。

定義智能時代SUV潮形象

為何一款車要有設計兩張“臉”?對此，上汽相關負責人透露，在設計過程中方案的取舍很糾結，要把所有點融合在一起造一輛車，這是巨大的挑戰。“最關鍵的是，不同方案的出發點不一樣，背后的目標人群也不一樣，我們的期望是覆蓋的人群越廣越好，于是就采用了‘一體兩面’這個最佳解決方案。”上述人士表示。

在整體設計上，MG ONE具有比同類車型更寬扁的車身比例和下壓的車頂姿態，讓其脫離了傳統SUV敦實壯碩的刻板印象。MG ONE采用“一體兩面”的設計方式，并針對年輕人的不同需求，打造出“數智運動系列”和“科技時尚系列”兩種設計風格。“數智運動系列”MG ONE-α，前臉設計立體犀利，所有線性和型面在視覺上都指向格柵，更加突出前臉主題中格柵的立體感。“科技時尚系列”MG ONE-β，沿襲富有進攻性和強調運動感的基調。獵鯊式的前臉進一步升華，撞色格柵的邊界被打破。

“外在，我們以潮流的、可以跟年輕共鳴的營銷方式跟他們互動;內在，我們打造符合年輕人特征的‘潮、智、運動’特征的產品，這符合MG品牌的發展調性。這兩款車型，一個數智運動，一個科技時尚，都表達了年輕人對于運動和時尚高級的需求，更核心的是它們內在的底層智能科技的表現。”上汽乘用車公司副總經理孫亦炯表示。

SIGMA架構“四力”加持

上汽智能全球模塊化架構SIGMA，是上汽面向智能時代開發的全新一代架構。SIGMA在數學里表示總和，而SIGMA超級架構也是個聚合體——集上汽全球智與力之大成，是上汽集團合資造車和自主造車經驗積累之和，它整合了機械和智能兩大特征，超脫了馬力和算力之爭，是“原力、戰力、腦力和活力”四力合一的機電一體化架構。

“SIGMA超級架構整合了機械和智能兩大特征。我們還有一個純電的專屬架構，叫SIGMA E架構，在上海車展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E 架構做出來的，后續會有更多基于該架構的電動車問世?？赡茉诿髂甑哪曛校陀幸豢钚萝嚦隹诘綒W洲。歐洲的準入要求很高，所以我們將產品的品質標準定得極高，滿足最嚴的歐洲標準。”上海汽車集團股份有限公司技術中心副主任康華平介紹。

SIGMA超級架構的原力，拓展了汽車模塊極限。它通過百余種高價值模塊柔性組合，可打造家用、運動、越野等多種車型，滿足用戶多場景、多元化的使用需求;涵蓋4個尺寸級別及5大品類，實現了緊湊到中高端車型的全覆蓋。SIGMA超級架構的戰力，能將汽車機械空間壓縮到最小，開發出最高達70%的乘坐空間效率。SIGMA更突破了動力極限，能夠提供更大范圍功率扭矩的動力裝備、響應速度提升20%的新一代發動機，以及更多的混合動力驅動方式。SIGMA還能實現更低的整車重心、更高扭轉剛度的車身結構，滿足全球最高星級安全標準。

“去年我們主打‘潮’，今年我們主打‘智’。智領風潮，‘智’一定要有產品配合，就是這款MG ONE，它是MG要呈現給大家的‘智’。”上汽乘用車首席數字官張亮強調。SIGMA架構采用全新一代電子電器架構，它聚焦異構網絡的融合、跨域算力的融合、多模感知的融合和縱深防御的融合，構建超級腦力，可實現高速、低速全場景智能駕駛以及L3+智能駕駛。同時，SIGMA能夠給用戶提供無界交互體驗，以人為中心，打造人與車、人與機、人與場的無界交互。SIGMA還能實現全場景、面向車輛整個生命周期、可定向、可訂閱、可裁剪的無界迭代進化。

伴隨著MG多款重磅車型相繼投入市場，MG的銷量也一路看漲。數據顯示，MG品牌6月單月零售銷量38737輛，同比增長78.1%，實現連續6個月同比大幅增長;2021年上半年，MG全球累計銷量已超22萬輛，同比大漲115%。記者 翟亞男 北京報道

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