9月27日，在《證券日報》社主辦的“2020年汽車資本論壇”上，上汽集團副總裁兼CFO衛勇表示，上汽將努力推動體系內從事智能網聯汽車研發的優質企業分拆上市。

近幾年，全球智能網聯汽車產業化步伐明顯加快。根據IDC發布的《全球智能網聯汽車預測報告》，2019年全球智能網聯汽車出貨量達到5110萬輛，與2018年相比增長45.4%。IDC預計，未來5年全球智能網聯汽車的年出貨量復合增長率為16.8%，增長空間巨大。

而上汽是國內智能網聯汽車的先行者之一。據悉，早在2013年，上汽集團就啟動了智能駕駛系統關鍵技術的自主研究，并在“十三五”期間將“智能網聯化”作為集團創新轉型“新四化”的四個發展方向之一，在相關領域進行了積極的探索和布局。

近年來，上汽圍繞智能網聯汽車研發及產業化需求，深入推進產融結合，加大核心技術投資力度，并以資本為紐帶加強跨界聯盟，助力智能網聯汽車加速發展。目前上汽智能網聯相關投入累計已超35億元。

具體投資合作方面，與阿里巴巴合資成立斑馬公司，共同開發互聯網汽車系統;與TTTech成立合資公司，從事智能駕駛“信號融合、控制決策”等核心領域平臺軟件的研發與產業化;設立創新發展投資基金，投資武漢光庭，并控股中海庭，推進高精度地圖研發應用;通過創新發展投資基金投資人工智能芯片獨角獸公司地平線，在智能駕駛技術領域展開全面深度合作，并成立人工智能聯合實驗室，加快推進智能網聯技術商業化進程;通過PE投資平臺參股天瞳威視、福建慧翰、加特蘭、速騰聚創等多家國內智能網聯汽車產業鏈優質供應商。

衛勇還表示，對于上汽體系內從事智能網聯汽車研發的優質企業，上汽集團也正在努力推動分拆上市，后續也歡迎各位投資人積極參與投資，共同促進中國智能網聯汽車的新發展。

9月28日，汽車行業分析師林示對《證券日報》記者表示：“從吉利、長城的動向不難看出，車企希望在體外孵化智能網聯這塊業務。這會讓公司獲得更好的融資渠道，更加中性化，也可以有更多的機會。”本報見習記者 王君

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