為推進“中國汽車低碳行動計劃”的進一步實施，6月12日，中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)數據資源中心在京召開“中國汽車低碳行動計劃”媒體座談會，與30余家參會媒體代表一同分享了2019年的研究進展及計劃。

汽車產業的“低碳革命”

縱觀全球汽車產業，歐盟等發達地區已率先推出更加嚴苛的汽車碳排放標準，推動汽車產業向電氣化轉型。歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%，這對汽車的動力技術乃至整個汽車產業將帶來顛覆性的變革。國際主流車企也積極順應這一趨勢，對產品線和核心業務進行戰略性調整。

在現代汽車的發祥地德國，首先掀起了低碳環保的綠色旋風。德國大眾旗下的奧迪宣布到2025年將推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型，屆時，電動汽車在奧迪總銷量中的占比有望提升至40%。德國的另一家汽車巨頭戴姆勒集團也動作頻頻，按照戴姆勒“2039環保計劃”的目標，到2030年，戴姆勒旗下的電動汽車(含純電動和插電混)銷量將占到集團總銷量的一半以上;到2039年乘用車的所有新車型將實現向碳中和汽車產品轉型，一場席卷全球汽車產業的低碳革命正在悄無聲息的進行。

綠色發展 標準先行

未雨綢繆早當先，居安思危謀長遠，中國正從頂層設計上尋求綠色發展的解決之道。在不久前召開的“乘用車碳排放核算技術規范研究工作組”2019年第一次交流會上，生態環境部相關人士指出，國內對于乘用車的碳排放政策將逐步趨嚴，企業應積極響應國家政策要求，為汽車行業低碳健康發展做出貢獻。

隨著低碳環保理念的進步和發展，基于全生命周期的角度來衡量汽車產品的碳排放量已成為行業共識和國際準則。中國汽車產業亟需一把衡量汽車產品碳排放量的“標尺”。因此，生態環境部應對氣候司委托中汽中心開展《乘用車碳排放核算技術規范及限額標準》研究。而由中汽中心數據資源中心負責并推動的“中國汽車低碳行動計劃”是針對中國境內銷售的乘用車，開展全生命周期碳排放核算，引導汽車企業設計生產更低碳的汽車，推動相關低碳技術方案的應用。該項行動計劃的落地實施，將有效推動和驅使標準的實施，推動中國汽車產業升級和國際競爭力的提升。

9款

在中汽中心數據資源中心的推動下，“中國汽車低碳行動計劃”已取得階段性成果。2018年12月27日，中汽中心數據資源中心舉辦新聞發布會，發布了首批5款純電動車型的核算結果，同期公布的相關研究成果——《2018中國汽車低碳行動計劃研究報告》也獲得了政府平臺、相關政府部門、科研機構、高等院校的廣泛認可。

2019年，中汽中心將繼續推動“中國汽車低碳行動計劃”的各項工作，確保年初制定的工作計劃穩步實施，提升行業地位和影響力。2019年已拆解了來自上汽乘用車、長安汽車、比亞迪、一汽大眾、上汽通用、廣汽豐田、廣汽本田、沃爾沃、日產(中國)等9家企業的9款車型，動力類型涵蓋傳統燃油車、純電動、混動三種，均為銷量較高且消費者較為關注車型。

今年1-5月，9款車型的全生命周期碳排放核算已初步完成。中汽中心數據資源中心將在6月20日于浙江杭州發布中國汽車低碳行動計劃2019年第一批研究成果。

當前，節能減排、綠色發展已成為中國乃至全世界關注的主題，綠色出行、低碳生活正成為公眾推崇的生活方式。也許在不久的將來，低碳汽車將會成為人們出行的主流交通工具。而“中國汽車低碳行動計劃”的發起和落地，正是給社會一個明確的市場信號，將有利于企業的提前部署和轉變消費者的認知，把先進的綠色理念帶給更多的中國車主，讓綠色出行更加切實可行。

標簽： 低碳