近日，華達科技發布2020年半年度報告，上半年，公司實現營業收入15.04億元，較上年同期略有下降;實現凈利潤7858.13萬元，較上年同期增長13.5%;扣非凈利潤同比增長37.29%。

華達科技董事會秘書徐正敏在接受《證券日報》記者采訪時表示：“下半年，公司訂單將持續放量，尤其日系的本田、豐田訂單增速迅猛。”

扣非凈利增長近四成

華達科技是一家專注于乘用車車身零部件及相關模具的開發、生產與銷售的企業。

2020年上半年，受新冠肺炎疫情影響汽車消費市場出現大幅下滑，眾多經銷商處于虧損狀態。傳統經銷商業務盈利能力下降，新車銷量不佳，同時售后毛利率略有下降。根據乘聯會發布的狹義乘用車數據，2020年上半年乘用車批售銷量766.7萬輛，同比下降22.9%;零售銷量770.9萬輛，同比下降22.5%。今年零售市場一季度、二季度增速分別為下降41%、下降3%。二季度車市同比增速企穩，較一季度呈現回升。

盤古智庫高級研究員江瀚告訴《證券日報》記者：“今年上半年，造車新勢力實際上都面臨著比較大的壓力，汽車零部件產業作為上下游關聯產業也受到了沖擊。”

對于上半年扣非凈利增長37.29%，華達科技方面表示，確保新品項目按時供貨，狠抓“重要指標”確保增產降本。上半年，毛利率從13.75%提升到19.85%。

徐正敏告訴《證券日報》記者，“公司客戶日系乘用車占主營收入的50%以上，客戶產量非常穩定，且有不斷上升趨勢;從行業角度來看，公司未來業務發展除了夯實主業之外，會積極提高市占率，開發新客戶和新產品，為公司打開更大的市場空間。”

上半年，公司已完成在全國范圍內生產基地的戰略布局，依托交通便捷優勢，打造華東核心區域，不斷完善管理運行模式，提高信息化水平，將總部資源集中“研發、資本運作、戰略定位、信息化”等關鍵環節，最大限度地發揮總部和各分部的優勢資源，形成產業配套和優勢互補，發展“總部經濟”。

江瀚表示，“對于整個汽車零部件產業來說，今年上半年都面臨較大壓力，下半年隨著新能源汽車行業的好轉，業績會有一定的改觀。”

新能源汽車業務成下半年重點

2018年，華達科技通過收購江蘇恒義快速進入新能源汽車零部件領域，新增了電池箱下托盤總成、電機殼、電驅總成等新能源汽車零部件業務。2020年初通過收購深圳市云圖電裝系統有限公司進入汽車胎壓監測系統、汽車爆胎監測與安全控制系統、電動尾門等汽車電子產品的研發、生產、銷售、服務。

“江蘇恒義電池箱下托盤總成等最近持續放量，產品毛利率也較高達到25%，客戶比較優質，有中國重汽、上汽時代、小鵬汽車、華人運通、宇通客車等，目前還有新客戶處于送樣及開發新產品階段，預計明年有較大增量。”徐正敏向《證券日報》記者介紹稱，“深圳云圖現在屬于給客戶送樣階段，尚未產生利潤，預計明年通過對華達科技平臺的共享機制后，會釋放一定業績起到行業協同作用。”

據徐正敏介紹，“中端介入”、“高端突破”和“低端補充”是江蘇恒義的新能源業務戰略。經過五年多的內部資源培育和外部市場開拓，江蘇恒義的新能源業務在“中端介入”的平臺上已取得了比較豐碩的成果，以上汽集團、宇通集團等國產主流品牌為支撐的恒義新能源業務已在行業市場初步建立了品牌優勢。

有新能源行業研究人士告訴《證券日報》記者，從零部件行業來看，相對占據市場規模、有技術優勢的企業在壓力下表現稍好。下半年，行業整體環境向好，營銷端促銷力度加大，主機廠訂單量增加，零部件企業收益也向好。未來三到五年，新能源汽車零部件方面體量會保持上升，但行業內一些規模較小，沒有核心技術優勢的企業將被淘汰。

徐正敏強調，“下半年經營重點會放在日系車和新能源汽車的開拓上，新能源汽車零部件是當下及未來的工作重點，會不斷和新能源汽車中較優質的客戶接洽相關業務。”本報記者 李亞男

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