原野、河流、山崗、村莊、城市、海邊……一陣雞叫聲打斷了我的夢。我起身去村南欣賞早春的風光。這是春寒料峭的時節。藍藍的天空萬里無云，天幕上掛一輪彎月。我發現東南方的駝背山腳下燈火通明。走近，只見工人們正連夜鉆挖隧道，彎月下閃動灰黃的燈光，不時傳來機器的轟鳴聲和人語聲，我心中一陣激動：“我們這個小村，也要跨入高鐵時代了!”

沂蒙山區偏僻，自古交通不便。我的故鄉是莒南縣東北部一個偏遠的小山村。從我記事起，道路是沙土路，最早見過的車就是鄉親們運土肥、推糧食的獨輪車。當兵、闖關東，反正出遠門就要去縣城或日照城乘公共汽車，再轉火車、輪船等。因而村里的老少爺們大都沒出過遠門。

到上世紀六十年代初，我上小學時，跟隨父母下地耕種，能坐坐已由木頭輪換為橡膠輪的獨輪手推車，那就是莫大的享受。我讀高中時，我們村距學校十里地，每天都是靠步行。那時家里連自行車也沒有，買不到，也買不起。后來我參加工作了，在《農村大眾》報發表了一篇題為《故鄉的手推車》的文章。記得最后一句是：“今天，你的步，更剛勁;你的聲，更清脆，因為你推著一部山鄉的歷史。”

人們對故鄉的惦記，主要依托時代和親人在故鄉脊背上劃下輕重、疏密、大小和深淺不等的痕跡。隨著時代的發展特別是改革開放的強力推進，做夢也沒想到道路和交通工具會發生這么巨大的變化。

上世紀七八十年代，從莒南縣到濟南出差，需要坐一整天的汽車，汽車一路爬山越坡、穿行于沂蒙山區的崎嶇山道，中午必須在沂源縣境內午餐，路途遙遠，安全隱患多，讓人提心吊膽。到1986年，隨著汽笛長鳴，兗石鐵路正式開通運營，沂蒙山區從此告別不通火車的歷史。1993年建成通車的沂蒙公路貫穿沂蒙山區腹地，穿越蒙陰、費縣和蒼山縣，加之縱橫交錯的鄉村路，形成一張密密麻麻的公路網，結束沂蒙山區交通閉塞的歷史。

俗話說：“交通交通，一通百通。”自從道路狀況好了，自行車、摩托車、拖拉機、汽車，交通工具就不斷更新換代。城里人大都買了轎車。農村大街小巷的道路被硬化，許多家庭門外停放著轎車、小貨車和摩托車，鄉親們下地勞作以騎摩托車為主，有的甚至開著汽車去。

幸福永遠奔跑在路上。“日行千里”不是夢，這是高鐵給人們帶來的舒適和快捷。隨著高鐵時代的到來，相對封閉的山里人，嘴上掛著“高鐵什么樣?怎么那么快呀?”等問題，坐一坐高鐵成為現實的期待和夢想。2013年春，我攜妻兒陪同年邁的爹娘，專門試乘高鐵，從濟南去北京天安門，留下一段難忘的美好記憶。國家步入新時代，沂蒙山區也邁入高鐵時代!高鐵已走進沂蒙山區，走進老百姓的日常生活。目前，厲家寨高鐵站正在建設之中，這個站離我們厲家泉村只有五里地。據說年底正式開通。從濟南坐高鐵回老家，只需一個多小時。這是祖祖輩輩想都不敢想的奇跡。

說起新中國成立七十年來的巨變，這里每個人、每個家庭都有說不完的故事。一株株百日紅、銀杏樹，像儀仗隊整齊地站在沂蒙山的明眸里，守候在沂蒙高鐵的軌道兩旁。兩條锃亮的高鐵軌道，互相支撐著，穿山越澗，并肩前行，朝向詩一般燦爛的遠方……

《 人民日報 》( 2019年08月21日 20 版)

標簽： 小山村 高鐵站